Runeberginkadun suunnitelmat nähtävillä 10–23.6.2026. Muistutukset  23.6.2026 klo 15.00 mennessä 

Runeberginkadun katusuunnitelmat on nyt asetettu nähtäville 10-23.6.2026, jonka jälkeen ne menevät päätöksentekoon. Muistutukset tulee tehdä 23.6.2026 klo 15.00 mennessä sähköpostitse tai kirjeitse kaupungin kirjaamoon: helsinki.kirjaamo@hel.fi

Ilmoita muistutuksessa kadun tai puiston nimi ja diaarinumero:

• HEL 2026-008255 (Runeberginkatu)
• HEL 2026-005843 (Sammonpuistikko)

Lisätietoja antavat 

Mika Kaalikoski, p. 09 310 39495, mika. kaalikoski@hel.fi

Petra Rantalainen, p. 09 310 39795, petra.rantalainen@hel.fi

Runeberginkadun katusuunnitelmat luonnokset olivat esillä 15-28.4.2026 ja yhdistyksemme toiveesta asiasta järjestettiin asukastilaisuus 7.5.2026.

Yhdistyksemme antoi myös oman palautteensa suunnitelmiin.

Oli selvää, että suuria muutoksia ei ollut suunnitelmaluonnoksiin tulossa, koska varsinaiset suunnitelmat oltiin tuomassa nähtäville näin pian, mutta asukkaiden palaute luvattiin kuitenkin huomioida.

Kovin paljoa tätä palautetta ei ole huomioitu ja joissakin kohdin tehty jopa päinvastoin kuin palautteessa pyydettiin.

Kaivattua kaupunkivihreääkään ei saatu enemmän vaan sitä päinvastoin vähennettiin. 

Tosin joitakin pieniä muutoksia suunnitelmiin on tullut kuten Sandelsinkadun, Pohjoisen Hesperiankadun ja Arkadiankadun risteyksiin oikealle kääntyvä kaista autoliikenteen sujuvoittamiseksi. Lisäksi oikealle kääntymiskaista on myös Eteläisen Hesperiankadun risteyksessä.

Museokadun itäisen osan kokonaan sulkeminen Runeberginkadulle on peruttu ja se pidetään auki yksisuuntaisena ulosajona.

Sen sijaan Museokadun läntistä osaa ei ole avattu edes yksisuuntaisena ajona ja siellä uusi ratkaisu on vain huonontunut entisestään, koska nyt sinne ei saada edes luvattuja kaupunkipuita ”korvauksena” kadun sulkemisesta vaan ainoastaan ankea vanhan mukulakiven korvaava  graniittikivinen ”katuaukio”.

Projektipäällikkö Mika Kaalikoski on kerännyt palautetta ja antanut vastauksia palautteeseen vuorovaikutusmuistiossa, joka luettavissa alla olevasta linkistä.

Runeberginkadun uudet suunnitelmat Töölössä

Arkadiankatu – Ilmarinkatu

 Ilmarinkatu- Pohjoinen Hesperiankatu

Tällä osuudella on tehty eniten pieniä muutoksia.

Eteläsuunnan bussipysäkkiä on siirretty hieman eteenpäin, jotta mahdollinen autoliikenteen jono mahtuu paremmin Museokadun risteyksen. Bussit pysähtyvät edelleen ajoradalle ilman erillistä pysäkkilevennystä, mutta tätä puolustetaan bussiliikenteen merkittävällä vähenemisellä.

Pysäkiltä taas astutaan noin 1,25 metrin levyiselle kyytiinastumistilalle, jonka jälkeen on heti ohitettava pyörätie päästäkseen jalankulkukäytävälle.

Museokadun itäinen päätyy avataan yhdelle 4,5 metrin kaistalle poistumissuuntaan.

Sen sijaan läntinen pääty suljetaan edelleen kokonaan. Tosin aikaisemmassa suunnitelmissa olevan viiden istutettavan lehtipuun sijaan paikalle lisätään vain yksi puu ja suljetulle Museokadulle tulee nyt ainoastaan mukulakivet korvaava graniittilaatta ”katuaukio” matalilla pienillä istutuksilla, pyöräparkilla ja mahdollisella kesäajan ruukkukasvilla koristeltuna. 

Läntisen päädyn osalta on siis päädytty täysin palautteelle vastakkaiseen ratkaisuun. Huolto- ja asukasläpiajoa, jonka tärkeyttä korostettiin ei ole toteutettu, mutta puut, joita kehuttiin ja joilla sulkemista pyrittiin kompensoimaan onkin nyt poistettu.

Pienoisaukion päähän on lisätty huoltoajoneuvoille kääntöpaikka, joka on kadun levyinen (12m) ja piirroksessa pituudeltaan 5 metriä, mutta jota pidennetään kieltämällä pysäköinti noin 15-20 metrin alalta.  12 metrin leveys ei kuitenkaan vieläkään vastaa kaupungin omia ohjeistuksia vaan suuremmat huoltoautot joutuvat ajamaan jalkakäytävälle kääntöpaikalla mikä ei suinkaan lisää lasten tai muidenkaan turvallista kulkua kadulla kuten vuorovaikutusmuistiossa annetaan ymmärtää.

Suunnittelijat myöntävät, että huoltoliikenne vaikeutuu ja ajomatkat pidetyvät noin puoli kilometriä, mikä tarkoittaa 800 risteystä päivittäin käyttävän auton osalta yhteensä noin 400 ylimääräistä kilometriä päivittäistä kaupunkiajoa.

Mutta varsinaisena parannuksena tästä kasvavasta huolto- ja muun liikenteen hankaluudesta on se, että pohjoisesta Runeberginkatua Caloniuksenkadulle ajavat pyöräilijät pääsevät jatkamaan matkaa sujuvammin ilman ylimääräistä viivettä, millä toteutetaan pyöräilyn tavoiteverkkoa, jossa Runeberginkatu ja Caloniuksenkatu on merkitty pyöräilyn pääreitteihin.

Suunnitelmiin on nyt tehty erillinen liikennellisten vaikutusten arviointi Museokadulla, joka ohessa.

Tekoälyllä tehdyssä havainnekuvassa (yllä) Museokadulla lentää auto, mutta todellisuudessa autot eivät vielä kykene lentämään vaan suurempienkin huolto-autojen pitää päästä kääntymään ihan maata pitkin. Tähän ei kaupungin omien selvitysten mukaan riittäisi 12 metriä leveä kääntöpaikka.

 Pohjoinen Hesperiankatu – Sandelsinkatu